戴相龙提出，区域合作交通先行，首先要加快建立便捷的区域交通网络。加强区域内公路、铁路、海运、空运等现代交通网络建设。同时，加强区域内港口间的联合与协作。加强天津港与曹妃甸港的分工合作。努力促成天津港与大连港互为集装箱喂给港，与青岛港建立船舶挂靠港。

戴相龙建议，组建环渤海区域工业合作发展推动小组，研究制定区域工业发展战略与规划，扩大区域内能源与产业合作，促进区域产业结构调整和产业布局的优化。活跃环渤海区域内旅游和文化交流，研究制定区域旅游发展规划，筹建北方旅游联合体。

在科技合作与创新方面，戴相龙认为应该充分利用环渤海科技资源，加强重大科研课题联合攻关，探索建立区域科技项目合作机制和成果转化平台。共同建设京津塘高速公路高新技术产业带，形成高科技产业走廊。环渤海区域之间还需要建立环保联席会制度，共同治理和保护环境，协调解决大气污染问题，制定海洋联合执法责任制。

环渤海区域应当充分利用天津滨海新区进行全国金融改革试验的有利时机，积极促进区域金融合作深化。包括探索渤海银行等金融机构在环渤海区域内设立分支机构；发挥渤海产业投资基金的投资重组功能，促进环渤海区域产业升级；建立环渤海区域金融系统信息交流制度，健全京津冀区域票据交换系统，实现区域内支票通用，畅通跨区域结算渠道。